冷鏈運(yùn)輸一直是運(yùn)輸行業(yè)中的重要組成部分，生活中的食品就經(jīng)常用到冷鏈運(yùn)輸，同時(shí)隨著國(guó)家的發(fā)展，制冷技術(shù)也迅猛發(fā)展，冷鏈物流也順勢(shì)快速發(fā)展，逐漸成為物流行業(yè)的一大組成部分。

冷鏈可能是如今低迷行情下打開(kāi)市場(chǎng)保證利潤(rùn)的一大途徑，同時(shí)人們的生活需求對(duì)于冷鏈物流的需求也越來(lái)越大，進(jìn)而導(dǎo)致了冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)瓜分大戰(zhàn)，從快遞巨頭到小型超市，都想分冷鏈一杯羹，可是冷鏈投入巨大且風(fēng)險(xiǎn)也不小，在共同配送沒(méi)有建立起來(lái)之前，現(xiàn)在冷鏈賺的都不是錢(qián)，是成本。

冷鏈物流總是伴隨著居高不下的成本和高昂的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，同時(shí)還面臨“最后一公里”配送的難題，冷鏈這塊看似豐盛的大蛋糕背后隱藏的是風(fēng)險(xiǎn)和政策，針對(duì)冷鏈中諸多問(wèn)題，卡車之家編輯也專門(mén)采訪了四川物流企業(yè)家俱樂(lè)部秘書(shū)長(zhǎng)王守旭先生，聽(tīng)聽(tīng)他對(duì)于當(dāng)下的冷鏈行業(yè)又有何看法？

●  范圍廣市場(chǎng)大要求高 車型使用單一

王秘書(shū)長(zhǎng)說(shuō)道我國(guó)目前的冷鏈物流行業(yè)涉及的面太廣泛，像我們?nèi)粘３欣锍Ｒ?jiàn)的冷藏冷凍食品，或者新鮮蔬菜、水果、新鮮肉類和速凍肉類、蛋類、水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品，都是需要用到冷鏈，還有一類就是冷藏的藥品，前段時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的疫苗事件就是因?yàn)樗幤窙](méi)有冷鏈運(yùn)輸而導(dǎo)致藥品變質(zhì)，所以冷鏈已經(jīng)不再單一的指某一類而是涵蓋了各個(gè)行業(yè)和類別。

雖然中國(guó)冷鏈的市場(chǎng)需求巨大，但是冷鏈物流卻不容易做。因?yàn)檫\(yùn)輸物品的要求都很高，所以冷鏈物流比一般的常溫物流系統(tǒng)要求更高、更復(fù)雜，其背后是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。就簡(jiǎn)單的用冷藏車來(lái)說(shuō)，目前市場(chǎng)上的車型都太單一，車輛大多數(shù)還停留在單一品類的運(yùn)輸，而在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)一車多用的目的，一臺(tái)車可以實(shí)現(xiàn)不同的制冷區(qū)域，滿足多品類貨物運(yùn)輸需求。

●  冷鏈成本居高不下 倉(cāng)儲(chǔ)配送成難題

冷鏈物流的表面上看著利潤(rùn)確實(shí)不錯(cuò)，但背后的投入也是巨大的，王秘書(shū)長(zhǎng)說(shuō)用車型來(lái)舉例，目前成都地區(qū)從事冷鏈物流的公司幾乎旗下都有不下數(shù)十臺(tái)冷藏車，每臺(tái)車包括底盤(pán)和冷藏機(jī)組以及廂體都是不菲的開(kāi)支，而且這還是固定開(kāi)支。冷鏈物流對(duì)時(shí)間的嚴(yán)苛要求實(shí)際上也是間接中增加了公司的運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)貨物要求的溫度越低，單位時(shí)間冷能消耗越大，成本也隨之增加。

其次還有就是倉(cāng)儲(chǔ)和配送問(wèn)題，王秘書(shū)長(zhǎng)說(shuō)我們目前的冷鏈還處于初期，僅僅是把貨物從A點(diǎn)運(yùn)輸?shù)紹點(diǎn)，而今后還會(huì)增加倉(cāng)儲(chǔ)以及配送這一系列的功能，可一個(gè)冷庫(kù)的造價(jià)可不是任何單位都承受得住的，而配送也會(huì)涉及到工具車的開(kāi)支和專業(yè)人才的培養(yǎng)和聘用，說(shuō)道這些王秘書(shū)長(zhǎng)也很感慨目前冷鏈物流大市場(chǎng)的雛形有點(diǎn)不完美，

●  學(xué)習(xí)歐美新思維 建立共同配送

如果未來(lái)國(guó)內(nèi)的冷鏈物流繼續(xù)發(fā)展下去，那么勢(shì)必會(huì)借鑒歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)，王秘書(shū)長(zhǎng)說(shuō)他認(rèn)為國(guó)內(nèi)需要首先建立一體化冷鏈物流，實(shí)現(xiàn)共同配送。畢竟單一的公司沒(méi)辦法憑借一己之力來(lái)完成冷鏈的系列工程，同時(shí)覆蓋面也很狹窄，憑一己之力是無(wú)法完成從接貨到運(yùn)輸再到送達(dá)客戶手中的工作，所以共同配送是未來(lái)不可或缺的發(fā)展趨勢(shì)，最總要的是共同配送可以合理的把資源都利用起來(lái)，充分的節(jié)約了不必要成本的同時(shí)也提高的效率。

王秘書(shū)長(zhǎng)說(shuō)阿里巴巴聯(lián)合各大快遞公司建立的“菜鳥(niǎo)”物流就是最典型的共同配送按理，把各大快遞公司的資源都充分利用起來(lái)，這其實(shí)就是1+1效果大于2的例子，每個(gè)快遞公司的覆蓋面不同，門(mén)店的分布不同，運(yùn)輸商品的總類不同，如果再傳統(tǒng)的單打獨(dú)斗那么勢(shì)必開(kāi)支會(huì)很大，而建立共同配送之后就等于從分把各家長(zhǎng)處都發(fā)揮出來(lái)，成本減小了效率提高了，這就是冷鏈未來(lái)需要發(fā)展的方向。

●  編后語(yǔ)：

冷鏈發(fā)展中遇到的問(wèn)題遠(yuǎn)不止這些，近幾年國(guó)家政府對(duì)冷鏈物流方面的法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)，大眾對(duì)于冷鏈的認(rèn)識(shí)度也越來(lái)越高，隨著社會(huì)發(fā)展未來(lái)對(duì)于冷鏈的需求應(yīng)該還會(huì)繼續(xù)增加，可如果冷鏈物流沒(méi)有建立完整的“秩序”，那么成本和配送永遠(yuǎn)會(huì)困擾著各個(gè)企業(yè)，在共同配送沒(méi)有建立起來(lái)之前，目前的冷鏈奢望賺多少錢(qián)肯定是不現(xiàn)實(shí)的，倒是該考慮是辦法降成本。當(dāng)然我們都希望國(guó)內(nèi)的冷鏈可以想快遞行業(yè)一樣綠色健康的發(fā)展，為人們生活帶來(lái)更多的便利。

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