重卡銷量到現在還沒有什么起色，一方面是目前國內運輸行業費用偏高，打退了不少購車用戶，另一方面是2010年提前消化了今年的部分市場，積壓了大批庫存。據說，目前市場上經銷商加上廠家的重卡庫存，已經超過20萬輛了，還有業內人說可能超過25萬輛了，如果這個數據確定，那么這個庫存量就相當于重卡年銷量一個季度的消化量，可見中國重卡市場確實是有問題的！

第二季度的銷售已經開始了，業內也沒能看到什么銷售的曙光，但是通過第一季度的情況分析來看，第二季度重卡的銷售將會出現幾個變化：

一、牽引車降價將是必然

如今中國的重卡營銷方法已經是黔驢技窮，售后做不好，質量上不去，推介會巡展沒效果的情況下，降價似乎就成為廠商唯一能夠想出來的良策。一季度，在鋼材、橡膠制品以及工人工資上漲的情況下，各個廠家都憋著一股氣想硬上漲一點價格，可惜市場不買賬，所以就成了明著漲價，暗地里不漲的格局。

不漲價都賣不動，怎么辦？

經銷商要吃飯，廠家要保證市場占有率，所以降價就是唯一了，什么時候降價？按照目前的市場發展下去看，6月份重卡的降價促銷潮將會開展，所以奉勸那些準備買車了，等一等，也許會有意外收獲。

據可靠消息稱，目前各廠商的降價梯度已經在制定了。

二、信貸將進一步收緊，貸款利率將大幅上漲

昨天在和石家莊光大銀行行長談車輛貸款的時候，行長表示，目前信貸收縮比較厲害。主要原因是國家開始嚴控銀行的信貸比。月初可能會稍好一點，月末基本上信貸就停掉了。再一個就是隨著國家基準利率的上浮，水漲船高，各個地區的融資成本進一步增加。

還有消息稱，5-6月份央行將會進一步提高準備金利率，如果屬實，那么信用社等汽車貸款1-3年利率將可能會漲到1分左右，到那個時候，買一臺車將增加1萬多的利息支付費用，無疑對車輛銷售是又一個打擊。

三、上牌嚴謹性將增強

國家發改委今年將要重點整治不合格車輛或者是私自改裝的半掛車輛，在ABS以及車輛的外觀尺寸、自重的技術上將更加嚴格要求，這樣的話，那些想蒙混過關的車輛將受到懲處。尤其是跟公告不相符的車輛，發改委將進一步嚴厲打擊。

四、半掛車價格將進一步下調

本身國內半掛車廠家就存在混亂，合格證買賣滿天飛，大大小小的改裝廠幾千家。如今市場不景氣了，最靈活掌握和調價的是這些小公司。理由很簡單，做一個是一個，總比不做強。那些如中集等大型專用車集團絕對在第二季度是不能坐視市場流失，肯定會調整價格占有市場，這樣一來，不但價格下降是必然的，并且幅度也一定不小。