精彩導(dǎo)讀：抗風(fēng)程度是隨車(chē)吊在設(shè)計(jì)中需要突破的重要問(wèn)題，有關(guān)安全規(guī)范和規(guī)定，則具體規(guī)定了隨車(chē)吊應(yīng)具備的抗風(fēng)安全設(shè)施。可是，大型港口軌道隨車(chē)吊的風(fēng)損事故時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)數(shù)臺(tái)隨車(chē)吊一起倒塌入海。在事故面前，有理由懷疑原來(lái)的規(guī)定和理論的正確性，即使提出新的理論，推出新的抗風(fēng)裝置，也是可以理解的。　　然而仔細(xì)客觀地分析事故原因，尋找事故的共同之處，科學(xué)而徹底地解決問(wèn)題，則更為有益。隨車(chē)吊的滑行有2種情況，一是隨車(chē)吊處于非工作狀態(tài)，隨車(chē)吊被風(fēng)吹而滑行；另一種是隨車(chē)吊處于工作狀態(tài)，突發(fā)的風(fēng)

　　抗風(fēng)程度是隨車(chē)吊在設(shè)計(jì)中需要突破的重要問(wèn)題，有關(guān)安全規(guī)范和規(guī)定，則具體規(guī)定了隨車(chē)吊應(yīng)具備的抗風(fēng)安全設(shè)施。可是，大型港口軌道隨車(chē)吊的風(fēng)損事故時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)數(shù)臺(tái)隨車(chē)吊一起倒塌入海。在事故面前，有理由懷疑原來(lái)的規(guī)定和理論的正確性，即使提出新的理論，推出新的抗風(fēng)裝置，也是可以理解的。
然而仔細(xì)客觀地分析事故原因，尋找事故的共同之處，科學(xué)而徹底地解決問(wèn)題，則更為有益。隨車(chē)吊的滑行有2種情況，一是隨車(chē)吊處于非工作狀態(tài)，隨車(chē)吊被風(fēng)吹而滑行；另一種是隨車(chē)吊處于工作狀態(tài)，突發(fā)的風(fēng)將隨車(chē)吊吹得滑行。大部分事故是隨車(chē)吊處于非工作狀態(tài)時(shí)被風(fēng)吹滑行的，最后造成了傾覆。有效的錨定就能杜絕這種事故。在此建議碼頭建筑方面多設(shè)錨定坑，讓每臺(tái)隨車(chē)吊都能錨定。
如果沒(méi)有足夠多的錨定坑，有的港口將隨車(chē)吊用鋼索在水平沿軌方向拉住，也保證了安全。必須堅(jiān)持每個(gè)作業(yè)班次對(duì)隨車(chē)吊鋼絲繩的檢查并形成制度。檢查不留死角，對(duì)于不易看到和不接近的部位應(yīng)給予足夠重視，必要時(shí)應(yīng)作探傷檢查。
在檢查和使用中應(yīng)做到：使用檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品，保證其機(jī)械性能和規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求；保證足夠的安全系數(shù)，必要時(shí)使用前要做受力計(jì)算，不得使用報(bào)廢鋼絲繩；隨車(chē)吊使用中避免兩鋼絲繩的交叉、疊壓受力，防止打結(jié)、扭曲、過(guò)度彎曲和劃磨；應(yīng)注意減少鋼絲繩彎折次數(shù)，盡量避免反向彎折；不在不潔凈的地方拖拉，防止外界因素對(duì)鋼絲繩的損傷、腐蝕，使鋼絲繩性能降低；保持鋼絲繩表面的清潔和良好的潤(rùn)滑狀態(tài)，加強(qiáng)對(duì)鋼絲繩的保養(yǎng)和維護(hù)。

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