精彩導(dǎo)讀：原因一：國四隨車吊升級一波未平，淘汰黃標隨車吊一波又起國家保護環(huán)境、整治高排放的機動車，不但要“開源”，還得“節(jié)流”。所謂“開源”就是升級新隨車吊至國四標準

原因一：國四隨車吊升級一波未平，淘汰黃標隨車吊一波又起

國家保護環(huán)境、整治高排放的機動車，不但要“開源”，還得“節(jié)流”。所謂“開源”就是升級新隨車吊至國四標準，那么“節(jié)流”就是盡快淘汰已經(jīng)奔跑在馬路上的黃標隨車吊。“加快淘汰黃標隨車吊和老舊車輛，采取劃定禁行區(qū)域、經(jīng)濟補償?shù)确绞剑鸩教蕴S標隨車吊和老舊車輛。到2015年，淘汰2005年底前注冊營運的黃標隨車吊，基本淘汰京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)的500萬輛老舊車輛。到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標車。”

原因二：環(huán)境污染太嚇人，國四升級得民心

進入一月份以后，全國多地出現(xiàn)嚴重霧霾天氣，上海未能獨善其身，生態(tài)文明建設(shè)成為當務(wù)之急。隨著李總理一聲令下：“必須加強生態(tài)環(huán)境保護，下決心用硬措施完成硬任務(wù)”，全國各地紛紛響應(yīng)，環(huán)保政策頻出，而一向被認為環(huán)境污染“主犯”的機動車則首當其沖。“在2014年底前，全國供應(yīng)符合國家第四階段標準的車用柴油，在2015年底前，京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點城市全面供應(yīng)符合國家第五階段標準的車用汽、柴油，在2017年底前，全國供應(yīng)符合國家第五階段標準的車用汽、柴油。“充足的油品供應(yīng)更堅定了國四切換的信心。

如此快刀斬亂麻，使得一大批投機取巧的廠家在第一回合的PK中敗下陣來。因為技術(shù)儲備和供應(yīng)鏈管理等方面存在不足，國內(nèi)部分商用車生產(chǎn)企業(yè)在執(zhí)行國四標準時，很難“消化”大幅增加的生產(chǎn)成本，只能要么漲價、要么減配，更有甚者以次充好。不過對于排放技術(shù)儲備已經(jīng)達到歐洲標準的江鈴來說，在執(zhí)行商用車排放國四標準這一過程中，配置升級一絲不茍，價格增長反倒最低，以更好的性價比占領(lǐng)消費市場，銷量上升也只是水到渠成。

如此厚積薄發(fā)、伺機而動，才是一家合格的企業(yè)該有的大家風范，這也讓非親非故的小編不由得在心里給他點個贊。

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