在即將開幕的第十二屆北京國(guó)際上，江淮汽車商用車公司將攜江淮帥鈴Ⅲ高端輕卡、新款格爾發(fā)重卡、新能源客車底盤以及匹配邁斯福動(dòng)力共9款新產(chǎn)品亮相，同臺(tái)展出的還有創(chuàng)下22年無大修奇跡的第二代江淮輕卡。江淮商用車將以傳承始終的品質(zhì)傳奇，奏響中國(guó)商用車品牌“創(chuàng)新與發(fā)展、傳承與超越”的精彩樂章。

精品領(lǐng)銜 展現(xiàn)江淮商用車強(qiáng)大創(chuàng)新力

今年北京車展的主題為“創(chuàng)新?跨越”，在1000平米的展示區(qū)內(nèi)，江淮商用車向公眾充分展示了自己在新產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新上的強(qiáng)大實(shí)力。

江淮輕卡長(zhǎng)期以來一直是江淮商用車的核心業(yè)務(wù)，在去年市場(chǎng)整體下滑背景下，江淮輕卡仍取得了不俗的業(yè)績(jī)，全年銷量超過19萬輛。此次北京車展上，江淮輕卡展出了其最新一代高端輕卡江淮帥鈴Ⅲ全系產(chǎn)品。該車是江淮商用車以40多年的輕卡制造經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，導(dǎo)入國(guó)際最領(lǐng)先的輕卡設(shè)計(jì)理念，整合全球資源，通過江淮汽車五層次研發(fā)體系，打造的一款面向未來高速物流市場(chǎng)的高端輕卡，代表了當(dāng)今輕卡的最高水平。無論是舒適性、功能性，還是人性化設(shè)計(jì)、噪音控制、可靠性方面均優(yōu)于國(guó)內(nèi)的輕卡品牌，體現(xiàn)了“中國(guó)輕卡 由我率領(lǐng)”的企業(yè)雄心。

 江淮帥鈴Ⅲ同時(shí)展出了窄體版與寬體版，2011年4月16日寬體版在深圳上市，隨后在上海、青島、成都、北京等6個(gè)城市舉行了區(qū)域上市，江淮帥鈴Ⅲ寬體版獲得了社會(huì)各界的高度認(rèn)可，有包括同仁堂、匯源、蘇果超市在內(nèi)的一大批明星企業(yè)成為了該產(chǎn)品的用戶。本月20日，窄體版又以嶄新的姿態(tài)在東莞率先上市，為以超市配送、電信、郵政為代表的城市物流供應(yīng)和公共服務(wù)領(lǐng)域帶來全新的價(jià)值之選。同時(shí)，展臺(tái)上還包括由帥鈴Ⅲ邁斯福動(dòng)力版本、帥鈴Ⅱ出口車型和軍車組成的高端輕卡軍團(tuán)，集中展示了江淮高端輕卡品系豐富、品質(zhì)卓越的品牌形象。

同臺(tái)展出的江淮帥鈴還有一輛雙排座軍車，據(jù)悉截止目前，累計(jì)有近5000臺(tái)江淮輕卡駛向軍營(yíng)，該車的展示也充分印證了江淮輕卡值得信賴的品質(zhì)。

作為江淮商用車強(qiáng)勢(shì)崛起的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，江淮重卡近年來以卓越的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)迅速成長(zhǎng)為重卡行業(yè)最具活力的企業(yè)，去年銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)40%。車展期間，江淮重卡帶來了新款6×2牽引車， 8×4 中體載貨車和4×2窄體載貨車。三款車型全部換裝了江淮重卡新一代駕駛室，經(jīng)過多項(xiàng)全新的創(chuàng)新升級(jí)后，駕駛室在安全性、舒適性、密封性以及人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)方面都有所提升。內(nèi)部采用國(guó)際最流行的衛(wèi)星環(huán)繞式操作臺(tái)，讓每一個(gè)按鍵都觸手可及，儀表盤結(jié)構(gòu)清晰合理，完全根據(jù)人的視覺習(xí)慣進(jìn)行布局，大大降低由于司機(jī)的頻頻起身、彎腰引起的疲勞感。內(nèi)飾材質(zhì)則采用環(huán)保阻燃材料，整體造型飽滿，線條流暢，車門上還帶有揚(yáng)聲器，增加音響效果的空間包圍感，這些升級(jí)為駕乘者提供了可媲美中高級(jí)轎車般的愉悅駕乘體驗(yàn)。

 除此之外，格爾發(fā)6×2牽引車和8×4 中體載貨車還配備了與美國(guó)納威斯達(dá)合資項(xiàng)目即將引進(jìn)的新款邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)，向外界充分證明了江淮重卡在產(chǎn)品核心技術(shù)方面強(qiáng)大的可持續(xù)發(fā)展能力。以牽引車為例，其搭載的MAXXFORCE 13型發(fā)動(dòng)機(jī)排放可達(dá)歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，最大功率高達(dá)350 kW（470 hp）,在1000~1300 rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可以連續(xù)輸出2300 N?m的峰值扭矩，百公里綜合油耗僅為35.2 L，與目前市場(chǎng)上300~400 hp段的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗相當(dāng)。除此之外，新款牽引車后橋也做了相應(yīng)升級(jí)，前后懸分別為少片簧和空氣懸架，不僅大大將降低了車身自重，也進(jìn)一步提升了承載可靠性，更好的適應(yīng)了重卡物流發(fā)展的新趨勢(shì)。

在江淮客車底盤展臺(tái)上，一款面向高端商旅市場(chǎng)的寶斯通純電動(dòng)底盤充分體現(xiàn)了江淮客車底盤在技術(shù)研發(fā)和新能源方面的實(shí)力。該底盤采用后置直驅(qū)，電機(jī)直接連接驅(qū)動(dòng)橋，實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，加速性能優(yōu)異。動(dòng)力單元來自80KW的永磁同步驅(qū)動(dòng)模塊，效率高于常見的三相異步電機(jī)，但重量只有后者的一半。電池部分來自120個(gè)鋰電池串聯(lián)組成的384V能量?jī)?chǔ)備模塊，電池單體容量達(dá)120Ah，保證車輛以60公里等速行駛時(shí)連續(xù)行駛160km。該車可改裝成7m純電動(dòng)高檔商務(wù)客車底盤，真正實(shí)現(xiàn)尾氣的零排放。

與以往展出的寶斯通底盤一樣，純電動(dòng)底盤保留了盒式變截面彎大梁車架、雙扭桿式前獨(dú)立懸架，以及ABS+EBD前盤后鼓制動(dòng)系統(tǒng)等優(yōu)勢(shì)技術(shù)。

作為客車底盤行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)，江淮客車底盤還帶來了一款屢獲大獎(jiǎng)的后橫置客車底盤。該型底盤可改裝成7~8m高檔公交客車，卻擁有相當(dāng)于9~10m底盤的超長(zhǎng)軸距，使得整車擁有相當(dāng)于9~10m客車的站立空間，提高了車輛的空間利用率，并且可實(shí)現(xiàn)一級(jí)踏步需求，提高車輛運(yùn)輸效率。該車采用前后空氣懸架和半承載式車身結(jié)構(gòu)，不僅具有出色的乘座舒適性，也更好地滿足了客車廠家的改裝需求。此外，該底盤所搭載的最先進(jìn)的邁斯福3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，代表了客車業(yè)未來動(dòng)力發(fā)展的方向。

品質(zhì)傳承 第二代江淮輕卡綻放品牌榮耀

在創(chuàng)新中發(fā)展一直是江淮商用車不變的企業(yè)本色。在江淮商用車48年的發(fā)展之路上，品質(zhì)基因歷久彌堅(jiān)，在傳承中不斷獲得新的超越。

此次北京車展上，江淮商用車展臺(tái)上一款造型古典卻氣場(chǎng)強(qiáng)大的輕卡產(chǎn)品吸引著公眾的目光。這輛誕生自上世紀(jì)八十年代的第二代江淮HF142C輕卡，在2010年百萬江淮輕卡品質(zhì)力量榜搜尋過程中被發(fā)現(xiàn)。22年來，這臺(tái)車就像一位兢兢業(yè)業(yè)，永不疲倦的老伙伴，陪伴著河北井陘的韓師傅跑遍祖國(guó)大江南北。22年間，這臺(tái)車從未大修過，發(fā)動(dòng)機(jī)、車架等主要部件也從未出過故障。2010年，江淮汽車回購(gòu)這款車作為江淮商用車品質(zhì)見證而永久珍藏。

江淮汽車在其“十二五”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃中明確提出：到“十二五”末，實(shí)現(xiàn)整體銷量突破160萬輛的目標(biāo)。為此，江淮商用車在堅(jiān)持“品質(zhì)優(yōu)先規(guī)模”的基礎(chǔ)上，積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，不斷推動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)升級(jí)，打造具有行業(yè)比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品研發(fā)能力體系，推出更符合消費(fèi)者需求的高品質(zhì)產(chǎn)品。同時(shí)，還將進(jìn)一步推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并致力于服務(wù)保障能力的提升，為用戶帶來全新的價(jià)值體驗(yàn)，早日實(shí)現(xiàn)由“中國(guó)制造”向“中國(guó)品牌”的跨越。