最近華為CFO孟晚舟事件鬧得沸沸揚揚的，國人對這件事件都非常的關心。作為程力專用汽車股份有限公司的一名專業銷售危化品廂式運輸車的銷售員，我們也是很關心的。愛國情懷大家都有，針對這種事情我們在閑暇的時候也都在發表自己的觀點。我們姑且不論這件事情他國的目的是什么，我只是知道，我們的國家真的是強大了。華為的實力真的是不容小覷了。縱觀這件事件發展到現在，我們程力專用汽車股份有限公司危化品廂式運輸車銷售部的觀點就是他國完全就是嫉妒我們國家的實力，嫉妒華為的實力，嫉妒華為5G的實力。

好了言歸正傳，還是來說說我們的半掛危險品廂式運輸車吧，隨著危險品貨物的需求量越來越大，危貨企業對車輛的載重要求也越來越大，單橋車型，雙橋車型，前四后八車型已經無法滿足用戶的需求。所以針對這種需求，我們研發出來了半掛危險品廂式運輸車，額定載質量32200KG，因為危險品車是不能超載的，是必須嚴格按照行駛證上面的額載進行裝運的。32.2噸的額定載質量是目前國內最大的危貨車了，這種車型的誕生，也從根本上解決了單次運載量不足的問題。有了半掛車，肯定得需要牽引頭是不是，這里我不賣也不推薦牽引頭，因為我們公司不生產牽引頭，不過我們這里的東風天龍的牽引頭應該還是不錯的，價格應該也是有優勢的。

國六的新款東風天龍KL牽引車已經登上了工信部的網站。作為一款推出了十余年的車型，全新天龍KL采用了完全不同的駕駛室設計，并且搭載了符合國六標準的11升發動機。作為一款換代車型，東風天龍KL在外觀上借鑒了天龍旗艦的成熟設計元素，前臉采用了拼色處理，增加了視覺上的層次感，保險杠中央的大尺寸開口與天錦KR類似，為水箱的散熱提供了充足的進風量，以提升發動機運轉效率。在動力方面，東風天龍KL搭載了DDi11E465-60、DDi11E430-60兩臺11升發動機，最大分別可輸出465、430馬力，并且均符合最新的國六排放標準。今年下半年以來，諸多新車都向用戶提供了國六發動機，為了就是讓用戶在買車后能安心開車，消除用戶對淘汰年限的擔憂。

自2016年的921新政實施以來，越來越多卡車司機開始關注車輛的自重，車頭重量越輕，能裝載的貨物就越多。作為國內高端車型，東風天龍KL同樣采用了諸多輕量化設計，6×4牽引車按照配置的不同，整備質量可低至8.45噸，拖掛車總質量超過了40噸，在輕量化上屬中上游水平。

為了滿足不同用戶的需求，東風天龍KL提供了側裙板、導流罩、駕駛室頂部氣喇叭、駕駛室前角擾流板等選裝配置，同時長途行駛的用戶開可以選擇雙側油箱來提升續航里程。隨著各企業新車的陸續上市，新一輪高端重卡的較量即將開始，借鑒天龍旗艦的成功經驗的東風天龍KL是否能成為市場中的一匹黑馬？我們拭目以待。

如果需要買牽引頭的客戶們，你們想買東風天龍的牽引頭在我們這邊購買還是非常不錯的選擇的，東風天龍是在我們湖北的十堰生產的，距離上我們有優勢，運費可以節省不少，我們這邊的代理商拿到的價格相對也比省外要低一些，所以，買危險品半掛廂式運輸車的同時，買一臺危險品的牽引車也是不錯的。